Nowe przepisy zezwalają na samochody bez kierowcy na drogach Ontario

Nowe aktualizacje zautomatyzowanego programu pilotażowego pojazdów w Ontario pozwalają teraz kilku firmom zająć miejsce kierowcy – że tak powiem – jeśli chodzi o testowanie nowej generacji autonomicznych samochodów.

Minister transportu Ontario, Jeff Yurek, ogłosił na początku tego tygodnia zmiany w programie w Sedra Student Design Center na University of Waterloo, umożliwiając niektórym zautomatyzowanym pojazdom wjazd na drogę z tylko jednym pasażerem na pokładzie lub zdalnym monitorowaniem przez operatora. Do tej pory Ontario zmuszało zautomatyzowane pojazdy testowe, aby podczas procesu testowania ktoś siedział na miejscu kierowcy. W oryginalnym programie pilotażowym wzięło udział dziewięciu uczestników, w tym BlackBerry QNX, Magna, Uber i University of Waterloo, więc spodziewaj się, że te organizacje skorzystają z nowych zasad.



Przeprowadziliśmy autonomiczną jazdę bez człowieka na miejscu kierowcy na torze testowym, a teraz jesteśmy w stanie przenieść to do następnego etapu postępów w testach na drogach publicznych, powiedział Ross McKenzie, dyrektor zarządzający Waterloo Centrum Badań Motoryzacyjnych (WatCAR).



Kolejna aktualizacja zautomatyzowanego programu pilotażowego pojazdów umożliwi naukowcom testowanie konwojów, czyli sytuacji, w których ciężarówki podróżują razem, korzystając z systemów wsparcia i komunikacji między sobą. Poza tym Ontario zezwoli również na poruszanie się po drogach samochodami o wyższym poziomie automatyzacji, gdy będą one mogły zostać zakupione w Kanadzie.

Jeśli samochód jest wyposażony w technologię Society of Automotive Engineers (SAE) International Level 3, będzie mógł jeździć po drogach Ontario. Obecnie samochody wyposażone w tę technologię nie kwalifikują się do zakupu ze względu na ograniczenia rządu federalnego, ale po ich zniesieniu każdy obywatel Ontario może je kupić, nawet jeśli nie uczestniczy w programie pilotażowym pojazdów automatycznych. Samochody z tą technologią zostały już udostępnione do zakupu w niektórych częściach Europy.



Jazda na poziomie 3 jest definiowana przez samochody, które są w stanie kontrolować cały monitoring środowiska, a dzięki uwadze kierowcy jest nadal krytyczne, sam samochód może inicjować funkcje, takie jak hamowanie. Najwyższy poziom to 5, w którym kierownica nie jest już potrzebna — samochód po prostu radzi sobie ze wszystkimi aspektami jazdy, parkowania i samego ruchu.

Nieco ponad miesiąc temu Uber wznowił testowanie zautomatyzowanych samochodów na drogach Toronto. Samochody testowe firmy współdzielącej przejazdy mają monitor siedzący na miejscu kierowcy, więc działały zgodnie z wcześniej istniejącymi zasadami, ale teraz Uber prawdopodobnie będzie chciał skorzystać z nowych zasad, aby uruchomić zaktualizowane zautomatyzowane testy na ulicach Toronto.

Kategori: Aktualności